La Jornada Mecánica, con la presencia de Mariano Werner, se llevó a cabo en Escuela Superior de Oficiales "Dr. Salvador Maciá”
ACTC Educación regresó a la provincia de Entre Ríos para realizar las dos clásicas capacitaciones, primero con la Jornada Mecánica ACTC, que contó con la participación de más de 200 alumnos y el piloto de Turismo Carretera, Mariano Werner. La misma se desarrolló, de 14 a 18 horas, en la Escuela Superior de Oficiales "Dr. Salvador Maciá”, ubicada en la calle Fraternidad 1441, ciudad de Paraná.
En representación de la ACTC estuvieron presentes Facundo Gil Bicella, Secretario General, y Luis Miraldi, Protesorero. Además, también participaron: Carlos Cuenca, Presidente del Consejo General de Educación (CGE), y Comisario Mayor Rosario Cornejo, Subdirectora de la Dirección General de Institutos Policiales.
Las escuelas que visitaron la entidad educativa “Dr. Salvador Maciá” fueron: General Francisco Ramírez Técnica N°1, Malvinas Argentinas Técnica N°5, General Enrique Mosconi Técnica N°34, General José De San Martín Técnica U.A.D.E.R. N°35, E.E.T. 4, Escuela de Educación Técnica N°17 y Lib. Gral. José De San Martín Técnica N° 21.
La capacitación se desarrolló en cuatro módulos y estuvo a cargo de Sergio Pendás, ingeniero, y Pedro Viglietti, técnico, ambos docentes con muchísima experiencia y que trabajan cotidianamente tanto en el Turismo Carretera, como en las diferentes categorías que están bajo la fiscalización de ACTC. En el patio de la institución estuvo exhibido el TC de Martín Vázquez, donde los alumnos vieron cada detalle de un auto de competición.
Módulo 1
El Módulo 1 trató los fundamentos de la suspensión delantera y trasera del Turismo Carretera, incluyendo su geometría, componentes, ángulos de trabajo, rigidez, amortiguación y reglajes de pista y carrera. Además, se analizaron conceptos clave para la puesta a punto del vehículo, como el Camber (caída), Caster (avance), divergencia y Ackermann.
Módulo 2
El Módulo 2 abordó el sistema de frenos del Turismo Carretera, incluyendo calipers o pinzas de freno, discos y bombas, sus tipos, materiales, características, mantenimiento y controles. También se desarrollaron las distintas configuraciones de pedalera —colgante y arrastrada—, sus ventajas y particularidades, junto con los criterios de desgaste, temperatura de operación, frecuencia de cambio y aspectos técnicos fundamentales para garantizar el correcto funcionamiento del sistema entre carreras.
Módulo 3
El tercero afrontó el chasis, la ingeniería de pista y los conceptos fundamentales de aerodinámica aplicados al Turismo Carretera. Incluye la construcción, desarrollo y homologación del chasis, los materiales y ensayos de rigidez y resistencia, además de las funciones del ingeniero de pista, la adquisición y análisis de datos, la preparación previa a cada competencia y la comunicación con el piloto. También se estudiaron conceptos aerodinámicos como downforce, drag, eficiencia aerodinámica y gestión del flujo de aire sobre el vehículo.
Módulo 4 - Con el TC de Martín Vázquez
El último módulo abordó las principales diferencias aerodinámicas entre la Nueva Generación (NG) y la Generación Anterior (GA), analizando la evolución del diseño, los sistemas de refrigeración, la generación de carga aerodinámica y la incorporación del splitter. Además, se explicaron las diferencias técnicas entre alerón y splitter, su funcionamiento y capacidad para generar downforce, junto con las ventajas de la incorporación del splitter y su impacto en el comportamiento del vehículo en pista.
